La pit lane di Zandvoort subirà un'enorme estensione prima del GP d'Olanda del prossimo anno

Ogni anno che visitiamo Zandvoort diventa evidente quanto piccola sia la pit lane rispetto ad altri circuiti. È uno dei box più stretti in termini di separazione tra i box di ciascun team e, anche prima del ritorno della F1 nel 2021, c'erano grandi preoccupazioni per gli ingorghi ai box.

Anche se potrebbe assomigliare alla M25, la congestione non è la preoccupazione principale. Molti piloti e capisquadra hanno espresso preoccupazioni per la sicurezza del personale ai box e dei meccanici. Certo, non vorremmo vedere le macchine che ci volano addosso, tanto meno in uno spazio ristretto.

Il direttore sportivo del GP d'Olanda, Jan Lammers, ha dichiarato ad Autosport a Zandvoort lo scorso fine settimana: “Potremmo avere più spazio per consentire solo un po' più di sicurezza e anche per i pit stop, quindi c'è più spazio di lavoro.

“In considerazione di ciò, l’anno prossimo avremo un ampliamento dei box e della pit lane, quindi verso la curva Tarzan, curva 1, avremo un’estensione di sei box”.

Considerata l'alta probabilità della presenza di safety car su questo circuito, i pit stop possono rappresentare un problema se molte vetture effettuano il pit stop nello stesso momento o se un team decide di raddoppiare lo stack, il che è un po' ciò a cui abbiamo assistito nella gara di quest'anno.

Domenica la pioggia ha cominciato a cadere non molto tempo dopo lo spegnimento delle luci. Diversi piloti si sono diretti per gli intermedi alla fine del primo giro, con molte squadre che hanno scelto di non raddoppiare a causa della mancanza di spazio e hanno lasciato uno dei loro piloti fuori con le slick sotto la pioggia, compromettendo in definitiva la loro posizione.

AlphaTauri ha scelto di raddoppiare lo stack, il che ha portato a una penalità di 10 secondi per Liam Lawson per aver bloccato Kevin Magnussen. Oh caro.

Quando la gara è stata successivamente segnalata con bandiera rossa per condizioni di bagnato, la FIA ha consentito ai piloti di ripartire dietro la safety car sulle intermedie anziché su quelle completamente bagnate (come di solito è obbligatorio in quella situazione) per evitare una corsa ai box.

È bello vedere che queste preoccupazioni vengono risolte!